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行業(yè)資訊

淡季特征逐步顯現(xiàn) 市場行情單邊下行國際干散貨運輸市場周度報告(2009.08.06)
由于全球經(jīng)濟衰退導致國際航運業(yè)進入低潮,并引發(fā)老齡船拆解迎來新高潮。據(jù)《希臘航運新聞》報道,今年1~7月,全球共計拆解了591艘、1850萬噸老齡船。其中,拆解的干散貨船為200艘,集裝箱船為216艘,油船為71艘
全球經(jīng)濟復蘇尚需時日
全球經(jīng)濟是否觸底?金融危機是否過去?估計這是大多數(shù)人想問的問題。問之格老(格林斯潘),格老答曰,雖說危機還不能說完全結束,但已經(jīng)“非常接近(結束)”,至于美國經(jīng)濟,7月中旬已然拐點。問之勞倫斯·薩默斯(白
BDI創(chuàng)三周低點 中國進口放緩打壓人氣
波羅的海干散貨航運指數(shù)(BDI)周一跌至近三周低點,因中國鐵礦石需求放緩且可用船舶數(shù)量增加,都打擊市場人氣。 干散貨航運指數(shù)大跌2.96%或99點,至3,251點,為7月14日以來最低水準。此前在6月3日曾創(chuàng)下4,291的
奧巴馬美國經(jīng)濟數(shù)月后將告別衰退
美國總統(tǒng)奧巴馬8月1日表示,美國經(jīng)濟雖然已接近見底,但幾個月后才能徹底走出衰退。奧巴馬還說,創(chuàng)新決定著美國經(jīng)濟前景是否繁榮,美國需要建立更新、更牢固的經(jīng)濟基礎。 奧巴馬透露:“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年年初的
香港航運交易所異想天開的創(chuàng)意
今年4月22日、6月2日《大公報》曾報道香港“一國兩制研究中心”的研究成果:“香港國際航運中心的轉(zhuǎn)型和升級”。報告認為,國際航運業(yè)的重心正由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲,但亞洲區(qū)內(nèi)正缺乏一個能為船東和船舶管理者提供
礦煤交易烽煙再起 綜合指數(shù)震蕩走強國際干散貨運輸市場周度報告(2009.07.30)
據(jù)靈便型船專業(yè)經(jīng)營商——珍寶航運公司稱,今年第二季度,全球靈便型船交付量僅為28艘,而拆解量高達60艘;由于交付量和拆解量此消彼長,導致全球靈便型船隊從3142艘下跌3110艘?;陟`便型船隊老齡化異常嚴峻態(tài)
中國需求降溫 料第三季度干散貨船運價下跌
受中國經(jīng)濟刺激計劃的推動,上半年干散貨海運市場重回火爆,但據(jù)業(yè)內(nèi)專家預測,第三季度,干散貨船運價將再次回落。 日前,MaerskBrokers經(jīng)紀行在最新發(fā)布的季度展望報告中指出,如果中國對鐵礦石的需求突然降低
百年海運興衰周期15次
波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)(BDI)上周承接前周的跌勢在擴大。周5最后一個工作日錄得3345點,與周1相比又再跌166點,跌幅4.7%。三大船型指數(shù),海岬型(BCI)周5報5824點,與周1相比,跌654點,跌幅11.2%。周5現(xiàn)貨日
WTO貿(mào)易下降放緩但仍需“當心”
7月23日消息,世界貿(mào)易組織(WTO)22日敲出警鐘,當前全球經(jīng)濟形勢仍然非常嚴峻。雖然最近貿(mào)易活動下降出現(xiàn)放緩跡象,但今年全年的貿(mào)易額仍將大幅下降。據(jù)預測,2009年全球貿(mào)易額將下降10%,這一數(shù)字比其3月預計的
新船交付漸入高潮 市場行情震蕩下行國際干散貨運輸市場周度報告(2009.07.23)
近期國際干散貨市場行情走勢撲朔迷離,進一步加劇了人們對今年下半年市場前景的擔憂。而據(jù)SSY發(fā)布的最新統(tǒng)計預測,今年上半年,全球船廠僅有新造船計劃交付量的1/4加入營運船隊,即原定交付的967艘新造船中的2
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