- 全球經(jīng)濟復(fù)蘇尚需時日
- 全球經(jīng)濟是否觸底？金融危機是否過去？估計這是大多數(shù)人想問的問題。問之格老(格林斯潘)，格老答曰，雖說危機還不能說完全結(jié)束，但已經(jīng)“非常接近(結(jié)束)”，至于美國經(jīng)濟，7月中旬已然拐點。問之勞倫斯·薩默斯(白
- BDI創(chuàng)三周低點 中國進口放緩打壓人氣
- 波羅的海干散貨航運指數(shù)(BDI)周一跌至近三周低點，因中國鐵礦石需求放緩且可用船舶數(shù)量增加,都打擊市場人氣。
干散貨航運指數(shù)大跌2.96%或99點，至3,251點，為7月14日以來最低水準(zhǔn)。此前在6月3日曾創(chuàng)下4,291的
- 奧巴馬美國經(jīng)濟數(shù)月后將告別衰退
- 美國總統(tǒng)奧巴馬8月1日表示，美國經(jīng)濟雖然已接近見底，但幾個月后才能徹底走出衰退。奧巴馬還說，創(chuàng)新決定著美國經(jīng)濟前景是否繁榮，美國需要建立更新、更牢固的經(jīng)濟基礎(chǔ)。
奧巴馬透露：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年年初的
- 香港航運交易所異想天開的創(chuàng)意
- 今年4月22日、6月2日《大公報》曾報道香港“一國兩制研究中心”的研究成果：“香港國際航運中心的轉(zhuǎn)型和升級”。報告認(rèn)為，國際航運業(yè)的重心正由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲，但亞洲區(qū)內(nèi)正缺乏一個能為船東和船舶管理者提供
- 中國需求降溫 料第三季度干散貨船運價下跌
- 受中國經(jīng)濟刺激計劃的推動，上半年干散貨海運市場重回火爆，但據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，第三季度，干散貨船運價將再次回落。
日前，MaerskBrokers經(jīng)紀(jì)行在最新發(fā)布的季度展望報告中指出，如果中國對鐵礦石的需求突然降低
- 百年海運興衰周期15次
- 波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）上周承接前周的跌勢在擴大。周5最后一個工作日錄得3345點，與周1相比又再跌166點，跌幅4.7%。三大船型指數(shù)，海岬型（BCI）周5報5824點，與周1相比，跌654點，跌幅11.2%。周5現(xiàn)貨日
- WTO貿(mào)易下降放緩但仍需“當(dāng)心”
- 7月23日消息，世界貿(mào)易組織(WTO)22日敲出警鐘，當(dāng)前全球經(jīng)濟形勢仍然非常嚴(yán)峻。雖然最近貿(mào)易活動下降出現(xiàn)放緩跡象，但今年全年的貿(mào)易額仍將大幅下降。據(jù)預(yù)測，2009年全球貿(mào)易額將下降10%，這一數(shù)字比其3月預(yù)計的
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